大衆運輸全上調 臺鐵票價28年首喊漲

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電價上漲的外溢效應提前浮現,用電大戶的大衆運輸首當其衝,臺鐵、高鐵和公路客運均醞釀提高票價。交通部長王國材20日鬆口表示,臺鐵正在研擬票價調整,是暌違28年後票價再度調漲,公路客運近日也討論票價調整,並提出很明確的漲幅。而影響高鐵票價調整的消費者物價總指數累積變動率,評估至去年累積幅度篤定破3%,具有票價向上調整的空間。

電價審議委員會本週即將召開,4月電價調漲勢在必行。王國材受訪時坦言,臺鐵已就票價進行討論,正在研擬方案,畢竟臺鐵28年沒有調整票價。且臺鐵公司化後就是正常營運,希望透過收入來負擔營運成本,具體做法要等臺鐵提出計劃後,通過董事會來談。

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據瞭解,交通部與臺鐵近日就票價調整密集開會討論。交通部官員證實,臺鐵已有初步方案,但希望針對成本及收入有更細緻評估,交通部原則同意臺鐵做相關研議;臺鐵高層也說,電價即將調漲,臺鐵又是用電大戶,電價上漲的影響超過1成,是考慮票價調漲的主因,且28年沒調價根本無法反映成本,但目前還在評估階段,方案也還有費率委員會、行政院覈定等一連串程序要走。據瞭解,4月臺鐵將按召開董事會,順利的話,董事會上就要觸及票價的議題。

至於公路客運部分,王國材說,短途通勤票因有TPASS通勤月票吸收,較沒問題,主要是中長途部分,考慮給予部分的補貼。據悉,客運公會日前已向公路局申請調漲運價,中長程及短程三排椅漲幅約23%,短途四排椅漲幅最高達11%,正由交通部費率審議委員會審查中。

而臺灣南北交通的大動脈樞紐臺灣高鐵,是否也會漲價引起外界高度關注。臺灣高鐵迴應說,票價是依據公司與政府訂定的興建營運合約辦理,並依交通部覈定的高鐵基本費率爲基礎,進行規劃,會就整體社會經濟情勢、公司營業成本、旅客需求進行評估,提報董事會決定。

惟據瞭解,根據據交通部覈定基本費率標準,雖前一年度臺灣地區消費者物價總指數累積變動率僅2.95%,未達覈定標準,但再累計至2023年,篤定突破3%的標準線。2022年公告高鐵基本費率標準時,就已將每人每公里4.134元調高至4.313元,4月最新基本費率標準公告後會再往上調,顯示臺灣高鐵票價具有調整空間。

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